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探索微電網應用新模式 多地“光儲充”項目實現“零”突破

作者:樊桐杰 來源:中國能源報 發布時間:2019-11-13 瀏覽:
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中國儲能網訊:“上班時間,我把車放在這里充電,兩個小時基本就能充滿,很方便?!?1月1日,在杭州余杭區“光儲充”一體化充電站內,純電動車車主江先生說。

近一個月內,多個“光儲充”項目成功投運,福建、陜西、湖北等省市相繼實現“光儲充”項目零突破。

“光儲充”一體化充電站集成光伏發電、儲能、充電樁等多項技術,既能為電動汽車供給綠色電能,又能實現電力削峰填谷等輔助服務功能,可有效提高系統運行效率。

在東莞松山湖易事特工業園區的“光儲充”一體化充電站,停車棚頂部整齊地鋪設著光伏發電板,停車場內共19臺充電樁,加上一套500kW/500kWh儲能系統,組成“光儲充”一體化系統解決方案?!皟δ芟到y在夜間用電低谷時存儲電能,白天用電高峰時釋放給充電樁,一方面緩解了充電高峰時大電流對區域電網的沖擊,另一方面通過峰谷差價,給充電站帶來了可觀的收益?!币资绿丶瘓F相關負責人介紹說。

對傳統充電站建設而言,電網接入和土地資源是兩大難題?!肮鈨Τ洹币惑w化解決方案通過電力存儲和優化配置,實現本地能源生產與用能負荷基本平衡,可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行,緩解了充電樁用電對電網的沖擊,在能耗方面,使用儲能系統給動力電池充電,可提高能源轉換效率。

不僅如此,很多“光儲充”一體化充電站的儲能系統采用了電動汽車的退役電池,變廢為寶,實現了動力電池的梯次利用。

“‘光儲充’一體化充電站是對微電網探索的新模式,采用光伏發電的清潔能源,結合儲能技術,梯次利用動力電池,在很多方面具有先進性?!敝袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟秘書處綜合部主任、高級工程師張帆表示。

記者查閱資料發現,我國“光儲充”一體化充電站集中建設在江蘇、陜西、浙江、福建、廣東等地,而這些省份大都實行了峰谷電價。

“目前,‘光儲充’一體化充電站更多的是利用峰谷電價差盈利,峰谷電價差比較大的地區采用‘光儲充’一體化方案能夠更好的實現投資收益?!睆埛忉屨f,“光伏發電自發自用,余電儲存,結合儲能峰谷電價差套利。而配備儲能系統,將不可避免地提高電站成本,延長投資回報周期?!?

此外,光伏裝機容量只有達到一定規模才能滿足電動車充電需求,而大規模光伏建設需要大面積場地。所以,“光儲充”一體化充電站很大程度上受場地限制,多數在城市公共區域具備分布式光伏和儲能系統布置條件的地方建設,如商業園、工業園、商用住宅等。

因此,盡管落地項目不斷,但放在全國范圍內看,“光儲充”一體化充電站的數量仍然較少?!啊鈨Τ洹惑w化充電站的充電樁數量占全國充電樁總量的比例非常小,目前示范應用場站居多,還未進行大面積推廣?!睆埛毖?。與此同時,儲能服務于充電設施,安全問題也不容忽視,要做好充放電過程中可能產生的發熱、短路等現象的防范工作。

在國際上,“光儲充”模式已在多個國家和地區運行,居民利用自家屋頂搭建光伏陣列,所存儲的電能,一部分用于電動汽車充電或家庭用電,剩余電能可出售給國家電網。

在我國,隨著光伏產業的成熟,新能源汽車產業的助推,以及儲能技術的進步,“光儲充”一體化電站也先后平穩落地。目前,國網電動汽車服務公司、易事特集團、首航新能源、北京福威斯油氣公司等企業都在積極推動“光儲充”一體化充電站的建設?!敖ㄔO社會公共場所大功率的充電設施,解決新能源汽車充電基礎設施配套的痛點,同時匹配電網調度稀缺的調峰資源,是我們建設‘光儲充’一體化充電站的出發點?!北本└M褂蜌饧夹g有限公司董事長劉博說。

對于“光儲充”一體化充電站未來的發展,張帆很有信心:“光伏、儲能、微網系統的成本都在逐漸下降,這一模式靈活、友好,從長遠來看應用前景廣闊?!?

關鍵字:微電網 光儲充

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