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  • 動力電池回收市場規模擴大 2030年或將達千億

    快速普及的新能源電動汽車,催生龐大的廢舊動力電池市場。據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的數據顯示,2019年全球鋰離子電池回收市場規模約為15億美元(約合105億元人民幣),預計到2025年數據將增達122億美元(約合852億元人民幣)。而到2030年,全球鋰離子電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:OFweek鋰電 時間:2020-02-21
  • 規模擴大 2025年動力電池回收將達852億

    根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告,2019年全球鋰離子電池回收市場規模約為15億美元(約合105億元人民幣),預計到2025年這一數據將增至122億美元(約合852億元人民幣),到2030年,全球鋰離子電池回收市場規模將穩定增至181億美元(約合1263億元人民幣)…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2020-02-19
  • 是什么制約了廢舊動力電池回收利用?

    近兩年,隨著我國新能源汽車產量和保有量持續快速增長,新能源汽車在助力城市交通可持續發展方面發揮的積極作用愈發突顯。然而與此同時,大量新能源汽車動力電池進入報廢期所帶來的極大安全、環保隱患,以及資源浪費問題也愈發不容忽視。廢舊動力電池回收處理體系建設刻不容緩…

    作者:張慧明 黃繼穎等 來源:中國城市能源周刊 時間:2020-02-17
  • 2025年全球鋰離子電池回收市場規模將達122億美元

    根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告,2019年全球鋰離子電池回收市場規模約為15億美元,預計到2025年這一數據將增至122億美元,到本十年末,即到2030年,全球鋰離子電池回收市場規模將穩定增至181億美元,2025-2030年復合年增長率為8.2%。報告中的鋰離子電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電纜網 時間:2020-02-17
  • 我國新能源汽車動力蓄電池回收利用現狀、問題及建議

    當前,我國新能源汽車產業呈現持續快速發展態勢,隨之而來的廢舊動力蓄電池若不能被妥善回收利用,會給社會帶來較大的安全環保風險,且會造成鈷、鋰等戰略資源浪費,勢必會嚴重影響我國新能源汽車產業的健康可持續發展。我國在新能源汽車動力蓄電池回收利用行業的探索已走在了…

    作者:黎宇科 李震彪 來源:《資源再生》雜志 時間:2020-02-14
  • “爭奪戰”開啟!全球動力電池回收領域加緊布局

    近日,寧德時代官宣供貨特斯拉,兩大巨頭攜手上演了動力電池領域的開年大戲,一時間,在A股普跌的環境下,寧德時代不僅沒走低,反而幾度漲停。業內人士認為,近期寧德時代利好消息不斷,是造成寧德時代股價走高的根本原因?!度毡窘洕侣劇穲蟮婪Q,寧德時代參與投資的中國電動…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電池中國網 時間:2020-02-10
  • 新能源汽車的舊電池該去哪?

    新能源汽車緩解了汽車尾氣對空氣質量的壓力。不過,新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理,有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系,通過促進產業合作、政策激勵回收利用等方法,促進電池回收利用。我國是全球新能源汽車產銷大國。2019年…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:人民日報 時間:2020-02-05
  • 產能過剩、無序競爭、埋下隱患,動力電池報廢回收行業發燒了?

    打開手機淘寶或咸魚APP,搜索動力電池回收相關的關鍵字,會出現很多商品。動力電池是重要的工業品,也是關系汽車安全的核心零部件。即將進入報廢回收再利用環節的動力電池,竟被當作快消品在網端交易、熱炒,這是當前市場真實發生的一幕,折射出這個行業過熱、非理性發展的隱憂…

    作者:王金玉 來源:中國汽車報網 時間:2020-02-05
  • 產能過剩、無序競爭埋下隱患,動力電池報廢回收行業發燒了?

    打開手機淘寶或咸魚APP,搜索動力電池回收相關的關鍵字,會出現很多商品。動力電池是重要的工業品,也是關系汽車安全的核心零部件。即將進入報廢回收再利用環節的動力電池,竟被當作快消品在網端交易、熱炒,這是當前市場真實發生的一幕,折射出這個行業過熱、非理性發展的隱憂…

    作者:王金玉 來源:中國汽車報 時間:2020-01-31
  • 13家外企鋰電池回收布局啟示

    無論是未來市場經濟價值推動還是相關政策扶持,廢舊動力電池回收利用的布局熱潮已經來臨?!?019年動力電池回收利用行業即將迎來集中帶量報廢期”、“ 到2020年我國車用動力電池報廢量將達32GW”、“2023年僅廢舊動力鋰電池回收的市場規模就將超300億元”……近年來,動力電池…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-31
  • 政策躁動下的動力電池回收“尷尬”

    接二連三的動力電池回收政策發布,迫使動力電池回收企業進一步提升技術和加速布局。2019年11月7日,工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》,要求新能源汽車生產和梯次利用企業需要自建或授權回收服務網點;加強對廢舊動力蓄電池的跟蹤,且回收服務網點…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-31
  • 動力電池回收盈利“迷霧”

    沖破動力電池回收盈利迷霧,需要技術,渠道,市場等多方位的努力。盡管未來市場潛力巨大,但截至目前,動力電池回收的“盈利性”,還不容樂觀。多位業內人士向高工鋰電表示,自從參與到動力電池回收產業中,看著市場前景無限風光,可利潤方面就是不見起色,有種做“公益”的感…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-31
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