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  • 比亞迪張寶生:供應鏈開放下的機會和挑戰

    “后期我們的運營可能會更加的開放,我們歡迎大家多溝通一些,這個是我今天最大的一個希望?!边@是比亞迪第二事業部副總經理張寶生在2019高工鋰電&電動車年會上對構建比亞迪供應鏈方面的期望和宣言。當前,比亞迪的動力電池出貨量在國內排名第二,在全球排名前五。而開放電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
  • 劉金成:聚焦乘用車 三元和磷酸鐵鋰電池并向發展

    億緯鋰能將著眼于國內的乘用車市場,高端市場聚焦國內外乘用車品牌,在A00、A0級國民乘用車市場也會尋找幾家有潛力的車企合作?!拔沂翘幣?,奉行完美主義,所以在公司里面他們做的事我永遠不滿意?!眱|緯鋰能(300014)董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示,電池需要認真…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
  • 廣汽集團總經理馮興亞:正在開發全氣候電池

    廣汽集團總經理馮興亞近日接受中國證券報記者采訪時表示,特斯拉一直是廣汽學習的榜樣,也是廣汽要超越的對象。企業要研究先進、學習先進、對標先進,通過學習、消化、吸收再超越,這是廣汽的發展道路。馮興亞透露,廣汽正在開發全氣候電池,以解決在冬天寒冷情況下電池的衰減…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國證券報 時間:2020-01-20
  • CATL曾毓群:為潮水退去做準備

    新能源汽車市場寒冬令“造車新勢力們”紛紛凋零,動力電池廠商數量對比2017年也已“減半”,其中的標志事件是曾經的國內前三大動力電池廠商沃特瑪宣告破產。不過,動力電池廠商寧德時代的董事長曾毓群,依然以608億元身價位列“2019紅周刊富豪榜”第7名。  …

    作者:李健 來源:紅刊財經 時間:2020-01-20
  • 王傳福:打造新能源技術“魚池”

    60多年前,新中國第一批國產汽車駛出裝配線,中國汽車工業發展史從此開始記錄。在歷史的進程中,多家車企順應時代謀求發展,在不斷變革中保持活力。20世紀90年代,深圳處于快速發展階段,整座城市充滿著生機與活力。1995年2月,比亞迪在深圳正式成立,目前業務布局已涵蓋電子、…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國經營報 時間:2020-01-20
  • 王芳:電動汽車以及動力電池的安全評價

    中國儲能網訊:1月10-12日,2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重召開。本次論壇圍繞“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”主題,邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表,就行業、企業、政策的轉型與創新展開深度研討。以下是中國…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:蓋世汽車 時間:2020-01-17
  • 工信部高云虎:燃料電池汽車現階段更適合商用車

    中國儲能網訊:1月13日,針對今年北京市《政府工作報告》中提出的“支持發展燃料電池汽車產業”,市人大代表、工信部節能與綜合利用司司長高云虎在接受采訪時表示,燃料電池是汽車產業發展的一個方向,北京在發展燃料電池汽車產業上擁有很好的基礎。高云虎建議,燃料電池汽車的…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:北京商報 時間:2020-01-16
  • 鄔賀銓院士:5G帶來十大技術挑戰

    中國儲能網訊:5G引入了哪些新技術?這些新技術又給現有的網絡架構和運營帶來哪些沖擊和挑戰?1月9日,在中國通信標準化協會主辦的5G標準發布及產業推動大會上,中國工程院院士鄔賀銓就5G發展作了專題演講。鄔賀銓認為,5G是一次網絡技術的變革,引入了很多沒有大規模使用過的…

    作者:徐勇 來源:人民郵電報 時間:2020-01-16
  • 特來電于德翔:充電窗口期2021年關閉

    中國儲能網訊:電動汽車興起了十年,充電樁作為重要的配套設施,也一度成為資本的風口。但是,充電樁和汽車一樣同樣是一個規模經濟的產物,前期在提升充電樁密度和研發上投入巨大,依靠“電費+服務費”的營收方式模式單一,增值服務、數據價值也尚到達變現的階段?;貓笾芷谳^長…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:36氪 時間:2020-01-16
  • 李萬里:中國汽車產業健康發展前景可期

    中國儲能網訊:在新京報第十五屆超級汽車頒獎盛典上,中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里發表了《“百年未有之大變局”下汽車發展之猜想》主題演講。李萬里在其演講中表示,當前中國汽車市場正處于百年未有之大變局之下,汽車市場的增…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2020-01-16
  • 中國工程院院士鄔賀銓:5G車聯網商用沒那么簡單

    中國儲能網訊:與現有無線技術相比,5G更適合車聯網應用。但因車聯網具有獨特性及個性化需求,5G尚不能完全適應。5G車聯網的創新還有很長一段路要走?!?G具有高可靠和低延遲性特征,與現有無線技術相比,5G更適合車聯網應用。但5G車聯網仍面臨一系列挑戰?!痹?月10召開的中國…

    作者:盧奇秀 別凡 來源:中國能源報 時間:2020-01-15
  • 李毅中:近一兩年將迎5G基站建設高峰

    中國儲能網訊:在1月11日召開的“2020中國制造論壇”上,中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中稱,5G商用已經開始,首先要做到5G的產業化,一項重要工作是網絡基礎設施的引進,需要在全國要建設600萬個5G基站。李毅中介紹,這600萬個5G基站,是在全國已有550萬…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:上海證券報 時間:2020-01-14
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